Roues Vision Trimax 35

Côté budget : Roues Vision Trimax 35 est (très) compétitif

Affiché à un prix public de 523.98€, le Roues Vision Trimax 35 présente un argument de poids pour les athlètes qui souhaitent s’équiper d’un premier modèle, ceux/celles qui ont une pratique occasionnelle… ou qui n’ont tout simplement pas envie de vider leur portefeuille.

Roues Vision Trimax 35 : la polyvalence avant tout

Vous cherchez des roues capables de vous suivre partout, sur tous les terrains et dans toutes les conditions ? Vous êtes au bon endroit.

Avec les Roues Vision Trimax 35, vous faites le choix de roues à l’aise sur tous les terrains grâce à une grande polyvalence. L’idéal lorsque c’est votre unique paire de roues !

Roues Vision Trimax 35 : chaussé de jantes en alu

Le premier avantage des roues en aluminium est de proposer un prix abordable : elles sont généralement moins chères à l’achat que les roues en carbone.

Elles sont également plus faciles à réparer en cas de dommages, car elles ne nécessitent pas de méthodes de réparation spéciales comme pour les roues en carbone.

Enfin, elles sont plus robustes et mieux adaptées aux conditions difficiles (météo, revêtements).

Cependant, elles seront souvent plus lourdes et moins rigides que les roues en carbone.

Faites plutôt le choix de ces Roues Vision Trimax 35 en alu pour leur polyvalence et leur fiabilité, et tournez vous vers le carbone pour la performance.

Une hauteur de jante intermédiaire pour jouer sur tous les tableaux

On retrouve sur ces Roues Vision Trimax 35 une hauteur de jante intermédiaire (30 à 60mm) : c’est un excellent choix pour être performante sur tous les terrains.

Sur les terrains accidentés, elles seront plus faciles à emmener que des jantes hautes (>60mm) et sur le plat, elles permettront un gain aéro et d’inertie supérieurs aux roues à jantes basses.

Si vous cherchez des roues à emmener sur tous les terrains, ces Roues Vision Trimax 35 sont une belle option à considérer.

Un freinage patin sur le Roues Vision Trimax 35

Rares sont les vélos de triathlon encore équipés en freins patin aujourd’hui. Pour autant, le freinage reste correct tout en permettant un gain de poids net.